国内最大最重跨公铁双线转体桥实现成功转体

2019-04-02 17:21:03 来源: 科技日报 作者: 龙跃梅

科技日报广东清远4月2日电(记者龙跃梅)4月2日,由广东省交通集团投资建设、中铁四局承建汕(头)湛(江)高速公路北江特大桥跨京广铁路、省道S253转体桥成功转体。科技日报记者了解到,这是国内最大最重高速公路跨铁路、公路双线转体连续梁,该转体也是广东省最重的转体梁。

汕(头)湛(江)高速公路惠清高速公路北江特大桥跨越京广铁路、S253(省道)转体桥全长100米,相当于25层楼楼高,转体桥部分重14000吨,相当于1万辆小汽车的重量,桥面宽33米。该转体梁采用(56+56)米“T”构连续梁转体跨越,与铁路、公路轴线交叉角度为87°,转动角度为顺时针转动87°。

凌晨1时30分许,随着现场总指挥的一声令下,北江特大桥转体梁以每分钟1米的速度顺时针方向缓缓转动,现场工作人员实时监控转动情况,根据转盘上布置刻度、编号,转体梁安装速度传感器和摄像头,实时监控和调整转体速度,有效的保证转体精确合拢对位。经过115分钟的紧张施工,汕湛高速公路惠清高速公路北江特大桥跨京广铁路、省道S253转体桥成功转体。

京广铁路平均每隔5分钟就有一趟列车通过,省道S253为广东省内重要交通要道,为减少施工对既有铁路线、公路的的干扰,该桥采用转体桥工艺进行施工,通过铁路、公路中间空地平行施工,待桥梁上部结构成后进行转体跨越铁路、公路,保证桥梁施工期间既有铁路线、公路安全正常运行,也降低施工安全风险。

“转体梁的原理就像推磨盘,在桥墩上装个转盘,利用千斤顶推着桥转动,这次转体梁施工利用京广铁路110分钟‘天窗期’,通过转体前称重配重、试转、正式转体,用时115分钟完成北江特大桥转体连续梁施工,为惠清高速全线建成通车奠定了基础。”中铁四局汕湛高速公路惠清段13标项目经理严阿贝介绍说。

惠清高速公路起于惠州市龙门县龙华镇,终于清远市清新区太和镇,全长128.3公里,建成通车后,惠州到清远的车程从原来的约3小时缩短至1.5小时。

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